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  • 膜结构停车棚除了艺术性和独特性之外，它的实用性也不得不提，这归功于膜结构车棚的材料的特殊性，膜结构车棚的主要材质是膜材，**特别的性质是强度比较 高、经久性比较好、阻燃性比较强、自洁性也比较好，不受紫外线的影响，可以使用很久，**重要的是它既保护车不被紫外线侵害，同时还透露进一定的阳光使得车 棚内不会太过于潮湿，保持一个干燥的环境。

    同时作为遮盖结构，膜材的张力使其能承担一定的外荷，**有趣的是，即使出现不可负重的现象，由于膜材质本身比较 轻巧，也不会带来太多的伤害。

    膜结构(Membrane)是20世纪中期发展起来的一种新型建筑结构形式，膜结构车棚是由多种高强薄膜材料及加强构件（钢架、钢柱或钢索）通过一定方式使其内部产生一定的预张应力以形成某种空间形状，作为覆盖结构，并能承受一定的外荷载作用的一种空间结构形式。

    膜结构是建筑结构中*发展起来的一种形式，自从1970年代以来， 膜结构在国外已逐渐应用于体育建筑、商场、展览中心、交通服务设施等大跨度建筑中。

    膜结构是由多种高强薄膜材料(PVC或Teflon)及加强构件（钢架、钢柱或钢索）通过一定方式使其内部产生一定的预张应力以形成某种空间形状，作为覆盖结构，并能承受一定的外荷载作用的一种空间结构形式。

    膜结构可分为充气膜结构和张拉膜结构两大类。

    充气膜结构是靠室内不断充气，使室内外产生一定压力差（一般在10㎜～30㎜水柱之间）,室内外的压力差使屋盖膜布受到一定的向上的浮力，从而实现较大的跨度。

    张拉膜结构则通过柱及钢架支承或钢索张拉成型。

    膜结构的设计主要包括体形设计、初始平衡形状分析、荷载分析、裁剪分析等四大问题。

    通过体形设计确定建筑平面形状尺寸、三维造型、净空体量，确定各控制点的坐标、结构形式，选用膜材和施工方案。

    初始平衡形状分析就是所谓的找形分析。

    由于膜材料本身没有抗压和抗弯刚度，抗剪强度很差，因此其刚度和稳定性需要靠膜曲面的曲率变化和其中预应力来提高，对膜结构而言，任何时候不存在无应力状态，因此膜曲面形状**终必须满足在一定边界条件、一定预应力条件下的力学平衡，并以此为基准进行荷载分析和裁剪分析。

    膜结构找形分析的方法主要有动力松弛法、力密度法以及有限单元法等。

    膜结构考虑的荷载一般是风载和雪载。

    在荷载作用下膜材料的变形较大，且随着形状的改变，荷载分布也在改变，因此要*计算结构的变形和应力要用几何非线性的方法进行。

    荷载分析的另一个目的是一确定索、膜中初始预张力。

    在外荷载作用下膜中一个方向应力增加而另一个方向应力减少，这就要求施加初始张应力的程度要满足在**不利荷载作用下应力不致减少到零，即不出现皱褶。

    因为膜材料比较轻柔，自振频率很低，在风荷载作用下**易产生风振，导致膜材料破坏，如果初始预应力施加过高，膜材涂变加大，易老化且强度储备少，对受力构件强度要求也高，增加施工安装难度。

    因此初始预应力的确定要通过荷载计算来确定。

    经过找形分析而形成的摸结构通常为三维不可展空间曲面，如何通过二维材料的裁剪，张拉形成所需要的三维空间曲面，是整个膜结构工程中**关键的一个问题，这正是裁剪分析的主要内容。

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